La segunda vida de un Boeing 747

Aviación

Uno de los post de este blog que más curiosidad ha despertado es, sin duda, el que narraba la segunda vida de un par de aviones. En él, hablé de un Boeing 727 que ha resurgido en pleno parque natural Manuel Antonio para convertirse en hotel. También, de un Douglas DC-6 que terminó en Mallorca siendo testigo de numerosos romances de verano.

Hoy te quiero hablar de un avión que transportó pasajeros, que tenía dos plantas, y que perteneció a Lufthansa. Ahora, está en Malasia y se siguen sirviendo bebidas y vendiendo artículos a bordo.

¿Me acompañas? Empezaremos por el principio.

El protagonista de hoy es un Boeing 747 fabricado en 1981 y que operó para Lufthansa durante 10 años con matrícula D-ABYW. En 1991, fue convertido a carguero. Estuvo dando saltos por el mundo transportando carga para aerolíneas como German Air Cargo, Lufhtansa, Tradewinds, o Air Atlanta Icelandic. La última matrícula conocida fue TF-ARH.

Pero… ¿he dicho Air Atlanta Icelandic?

TF-ABR de Air Atlanta Iceland operando para Iberia – Photo: Jetphotos / TFS Team

Aquí hay que hacer un pequeño inciso, ya que fueron bastantes los 747 que operaron para Iberia con matrícula Islandesa. Air Atlanta Icelandic cedió más de 10 jumbos a la aerolínea española. Te dejo este artículo de SimpleFlying con un buen listado de ellos.

El cobrador del frac

Pero volvamos al TF-ARH, que empieza lo divertido. En 2009 fue retirado del servicio y preservado en el aeropuerto de Kuala Lumpur, junto a otros 2 aparatos de la misma aerolínea. Pasaron los años y nadie parecía hacerse cargo de ellos… ni de pagar las facturas.

El 7 de diciembre de 2015, la autoridad aeroportuaria de Malasia publicaba un anuncio a página completa en el periódico The Star, en el que pedía a los dueños de esos 3 Boeing 747 que se hicieran cargo de ellos y pagaran las tasas generadas al llevar 6 años almacenados en sus instalaciones.

En el caso que el propietario no se hiciera cargo de los costes en un plazo máximo de 14 días, la autoridad aeroportuaria se reservaba el derecho de venderlos para cubrir dichos impagos.

Recorte de periódico reclamando el pago de las tasas de 3 Jumbos de Air Atlanta Iceland

Nueva vida para el Boeing 747

Deduzco que el tema no terminó muy bien para esos aparatos pues en 2021, tras 12 años cogiendo polvo, la marca de lujo Coach se interesó en uno de ellos. Concretamente, en el protagonista de nuestra historia. Compró el TF-ARH y lo recortó en trozos que facilitaran su transporte por carretera, para montarlo a 100km del aeropuerto de Kuala Lumpur.

Este vídeo muestra con mucho detalle todo el proceso.

Concretamente, su destino final fue terminar en el Freeport A’Famosa Outlet, donde Coach ha montado Coach Airways Outlet, una tienda que no deja indiferente a nadie. Inaugurada en junio de 2023, el espacio ya cuenta con el reconocimiento de la Asociación de Parques Temáticos y Atracciones Familiares de Malasia, y ha superado las expectativas en cuento a visitas (¡y ventas!)

Como ves, un avión que fue destruido también puede resurgir de sus restos y convertirse en una tienda de lujo. Coach incluso planea abrir una cafetería donde servir bebidas como si de un avión en vuelo se tratase.

¡Aquí termina la historia de hoy! Espero que te haya gustado y que hayas descubierto algún detalle de otro de los aviones que han disfrutado de una nueva oportunidad tras dejar de volar.

Si conoces otro avión con una segunda vida, déjalo en los comentarios, ¡me encantará conocerla!

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