El nuevo MINI y el fenómeno hater

MINI, Personal

El tema de la semana ha sido, sin lugar a dudas, la vuelta a Atlanta de un vuelo con destino Barcelona que, según la tripulación (y vídeos que hemos visto todos), estaba hasta arriba de heces.

He decidido NO hablar sobre ello por dos motivos:

  1. Iba a ser un post de mierda. (jeje perdón por el humor semántico-escatológico)
  2. Forbes España ha publicado uno de los pocos artículos serios sobre este tema.

Cambio de planes

Tras renunciar al chiste fácil sobre caca, he decidido seguir con el plan inicial y hablar de la presentación del nuevo MINI. Pero no desde el punto de vista de especificaciones, consumo eléctrico, puntos de carga o aspectos aburridos. Lo haré desde el punto de vista de los haters.

El viernes pasado, BMW Group presentó el nuevo Mini Cooper SE y el nuevo MINI Countryman. Para los que esto os suena a chino, es como si un fabricante de aeronaves presentara 2 nuevos modelos a la vez. Uno de tamaño reducido y extrema maniobrabilidad, y un avión más grande, con más autonomía y capacidad.

Siguiendo con el símil aeronáutico, ante una hipotética presentación de dos aeronaves se valorarían distintos detalles:

  • Autonomía
  • Capacidad
  • Seguridad
  • Peso máximo al despegue
  • Tecnología

Como ves, un sinfín de características. Quizá, al final, entraríamos a decidir si nos parece bonito o no.

Pero MINI tiene un problema, que entiendo que se puede extrapolar a otras marcas con una comunidad detrás, salvando las distancias. Un problema que yo no llego a entender muy bien, pero sé identificar y huir de él cuando lo detecto: los falsos purismos.

«Ya no es un MINI»

Esta es la tercera generación de MINI que veo nacer desde muy cerca. En todos los lanzamientos se ha repetido el mismo patrón bajo la misma frase: “Esto ya no es un MINI”.

Y esto te lo dice alguien que tiene un MINI de 2016. Lo que ignora (voluntariamente), es que 7 años atrás, alguien dijo lo mismo sobre tu coche cuando salió al mercado.

Entonces. ¿Qué es un MINI? ¿El clásico fabricado en 1996 con motor de inyección multipunto? Siguiendo con esa línea de pensamiento no debería, porque alguien que tiene una unidad de 1972 puede decir que los Mini de verdad deben ser de carburación.

Lo que no quiere admitir el propietario del Authi Mini del 72 es que su coche se fabricó en Pamplona y no es inglés.

Llegados a este punto, yo quiero hacer una pregunta capciosa:

¿Es más Mini un coche navarro de los 70 o un modelo nuevo, de 2023, fabricado en Oxford, el mismo lugar donde la BMC (o British Leyland Motor Co.) ya fabricaba los Mini en los 60?

¿Dónde quiero llegar? Pues que si nos ponemos a hilar fino, todo Mini que no tenga bisagras en las puertas y las ventanillas correderas no debería ser considerado auténtico. En cambio, esta semana me contactaba por correo el orgulloso propietario de un Innocenti del 72. Esa unidad es muy, muy especial. Es un Mini fabricado en Italia. Pero es un Mini con todas y cada una de sus letras.

Puede que se trate de un proceso de aceptación normal en cada nuevo modelo, también causado por el hecho de que MINI no es simplemente una marca de coches. Es algo especial y, por tanto, la exigencia es máxima.

El problema radica en que todas esas críticas son cíclicas y se basan en la primera foto que han visto de un coche que ni han tocado, ni han tenido a la vista sin una pantalla de ordenador por medio.

Podría entender que alguien dijera que no le parece bonito. O que la línea estética se aleja lo que él cree que debería ser. Pero no entenderé nunca quien se otorga la capacidad y autoridad para decidir qué es un Mini y qué no lo es.

Dicho esto, quiero mostrarte ambos coches. Empiezo por el no-MINI Cooper SE.

Evolución del Mini – Fuente: BMW Group

Como acertadamente dice Fernando Duran en su artículo de esta semana en TheComminity, este MINI es la reinvención del clásico, más que una nueva generación. Eso se nota en detalles como los retrovisores, la calandra delantera o, sobre todo, el interior.  

Siguiendo con sus planes de ser una marca 100% eléctrica, MINI ha mejorado notablemente la capacidad de sus baterías y, con ello, la autonomía. En este modelo, BMW Group anuncia más de 400km sin incómodas paradas a cargar. Permíteme que lo ponga en cuarentena hasta comprobarlo, pues los 230km del anterior Cooper SE se me hicieron demasiado cortos y no cumplieron expectativas.

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MINI Countryman: Más grande. Más de todo.

El modelo Countryman ha ido de menos a más. Le costó coger el ritmo de ventas en su inicio. Tanto, que tuvieron que apostar muy fuerte por él en el mundial de Rallyes. La segunda generación del Countryman, más grande y refinada, fue la consolidación total del modelo. Conservaba parte de las sensaciones de conducción, era cómodo, espacioso… era perfecto para mantener el espíritu MINI en situaciones donde no podías seguir con un MINI de 3 puertas y menos de 4 metros.

Vista frontal de las 3 generaciones de MINI Countryman

La segunda generación de Countryman ya incluía una versión híbrida enchufable, con 50km de autonomía en conducción eléctrica. Así pues, el siguiente paso lógico en la evolución debía ser una versión 100% eléctrica.

Aunque el MINI Countryman contará (o debería) con versión combustión, desde BMW Group se anuncia una autonomía de 463km en la versión de 150 kW/204cv, y 433km en la versión de 230 kW/313cv.

Tecnología: Su punto fuerte

Uno de los campos donde MINI da el salto más grande es en el tecnológico. Con un sistema operativo propio basado en Android, la marca asegura actualizaciones constantes y opciones de personalización casi infinitas. El velocímetro central pasa a ser una enorme pantalla circular, con cambios de skin 100% personalizables. La APP de MINI cobrará un nuevo sentido, permitiendo al propietario modificar parámetros remotamente.

Interior del MINI Countryman, con la gran consola central personalizable.

Está claro que MINI ha apostado por romper la línea continuista de los anteriores modelos, que seguían una evolución lógica (lineal, incluso) del MINI del 2000 diseñado por Frank Stephenson. Han sido valientes y sólo el tiempo (¡y las ventas!) dirán si han estado acertados.

Pese a todo eso, ya sabemos que, hagan lo que hagan, los falsos puristas seguirán repitiendo su estribillo: “Esto ya no es un MINI”, mientras conducen un coche fabricado en 2016.

Como reflexión personal, creo que la vida es demasiado corta como para estar todo el día de mal humor, criticando sin pararnos a pensar si realmente lo que estamos diciendo tiene sentido incluso para nosotros. Para ello, siempre hay que intentar aprender de los argumentos del resto, aunque a veces sea complicado.

Sigo hablando de mi: Me muero de ganas de probar ambos modelos para criticar lo que haya que criticar, como ya he hecho con la autonomía del actual MINI Electric. Muy pronto tendrás novedades en ese aspecto.

¡Hasta aquí el post de hoy! Espero con mucha atención tus comentarios sobre esta nueva generación de MINI. Si quieres desarrollar más tu respuesta y entrar en un debate sano, te recomiendo que me sigas en Linkedin o Twitter.

Lecturas recomendadas

Pero no quiero cerrar este post sin recomendarte dos artículos que he mencionado y me parecen muy interesantes:

PD: Finalmente no he hablado de heces en un avión, aunque haya hecho un poco de «trashtalking» con los falsos haters. Eso, amigos, también es echar un poco de mierda 🙂

PD2: Si no te has creído la cifra de suscriptores que he dado unas líneas más arriba estás en lo cierto. Ha sido una pequeña broma. Mejor usa este otro formulario de aquí debajo y súmate a los más de 450.000 suscriptores de esta gran comunidad.

¡Hasta la semana que viene!

Reflexión personal tras 3 apasionantes meses de viaje

Personal

Cuando el 1 de enero le di al botón de «publicar», estaba haciendo algo más que escribir un post en un blog. Estaba abriéndome a internet, mostrando una parte de mi que quizá no conocías, lanzando un proyecto que siempre me ha entusiasmado. Estaba venciendo al miedo.

El 1 de enero de 2023 pudiste ver el despegue de esta nueva aventura. Este blog es el lugar donde puedo expresar mi opinión, hablando de 2 temas que me apasionan: la aviación y los MINI.

Han pasado 3 meses desde ese día y el cuerpo me pide hacer una pequeña valoración parcial.

En líneas generales, estoy muy contento con la acogida que he recibido. Es un placer ver la respuesta de todos vosotros, a través de los comentarios pero también en persona o mensaje. Esos mensajes de apoyo son los que me llevan a querer seguir con esto y mejorar día a día, post a post, para ofrecerte mejor contenido. Contenido que espero que encuentres interesante.

Escribir, además, es algo que siempre me ha gustado y me ayuda a seguir manteniéndome creativo. Así pues, se trata de un win-win.

Mejora contínua

La idea es que este sitio web sea un espacio vivo, que evolucione conmigo. Ya sea el contenido que publico, como las funcionalidades técnicas de la propia web.

También la hora de publicación fue flexible y sometida a votación. Lancé una pregunta sobre si era preferible publicar los sábados a las 3PM o a las 10AM, como finalmente ganó en la encuesta.

Semana tras semana he ido incluyendo mejoras en la web, como la galería de fotos estrenada en el post de los aviones abandonados, el formulario de contacto que puedes encontrar en el menú principal, o el uso de la newsletter para informarte de los nuevos post al momento.

Perdona, ¿he dicho newsletter? Si has llegado hasta aquí y aún no estás suscrito, sólo tienes que poner tu nombre y email para recibir todos los sábados mi nuevo post en tu buzón de entrada.

¿Ampliamos horizontes?

En cuanto al contenido, siempre pensé en escribir sobre aviación y Mini, pero recientemente quise dar un paso más y hablar sobre motociclismo. Para no modificar la estructura inicial, decidí publicar ese primer globo sonda entre semana, y no hacer difusión en la newsletter de los sábados.

Llegados a este punto, te quiero hacer partícipe sobre esta decisión y preguntarte abiertamente si quieres que siga publicando contenido que pueda considerar interesante. Principalmente me refiero a hablar de otras marcas de coche o de motos.

¿Quieres que siga escribiendo sobre motos y otras marcas de coches?

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¡Gracias!

Por último, quiero darte las gracias. Esta web sirve para expresarme, pero también para conocer nuevos puntos de vista y, sobre todo, para aprender. Así que gracias por leerme, por ser activo en los comentarios dándome tu opinión sobre los temas que trato, y por compartir tu conocimiento conmigo. Tanto en los comentarios, como conectando conmigo en Twitter o LinkedIn.

Este trimestre ha pasado volando y ya tengo muchas ganas de ver cómo va evolucionando este proyecto. No sé dónde nos va a llevar esta aventura, pero quizá por eso me gusta tanto: la no-definición por norma que hace de esto algo tan flexible. Aunque lo más importante es contar contigo en este viaje. Sin ti a bordo, este trayecto no tendría sentido.

Después de esta parada técnica, ya tenemos combustible para seguir en ruta.

¡Hasta el sábado!

¡Despegamos!

Personal

Como habréis podido deducir por la URL de este sitio web, mi nombre es Jordi Batlle. Lo que no cabía en la dirección, es que uno de mis proyectos para este 2023 que hoy empieza (¡Feliz año!) ha sido abrir un blog para hablar de mis dos grandes pasiones:

Por un lado, la aviación. Mi dedicación profesional se basa en prestar servicios IT en este mundo tan apasionante de las aerolíneas y lo que mi abuela llamaba “los campos de aviación”. He basado la práctica totalidad de mi carrera en este sector, el cual me apasiona desde que tengo memoria y uso de razón.

¡Uy! Antes de nada, dejadme comentar unas cosas…

Este nuevo blog dispone de una salida de emergencia, con forma de cruz en el extremo superior derecho de tu navegador. En caso de despresurización de tu conexión a internet, prueba a reiniciar el router. Recomiendo que no apagues tu dispositivo móvil o tu ordenador mientras estás navegando por esta web. En el improbable caso de que tu ordenador o móvil americe y no tenga puesto el chaleco salvavidas, no lo metas en arroz. No sirve de nada.

Después de estas recomendaciones de seguridad, os paso a explicar por qué he decidido mezclar los pájaros de acero con mi segunda pasión: Los MINI. En realidad, esas dos cosas siempre han estado relacionadas en mi vida desde que, mientras estudiaba electrónica, decidí empezar a trabajar en la división de cargo de una compañía aérea… para pagarme mi primer coche. Adivináis qué me compré? Sí, un MINI One de segunda mano.

Pasaron muchas cosas de las cuales ya hablaremos en siguientes entradas, y terminé fundando TheComminity junto a 6 locos. Con el paso de los años, esa locura se convirtió en el mayor portal sobre MINI de habla hispana. He vivido aventuras súper emocionantes, conocido gente apasionante, y visto cosas alucinantes. Como os he dicho, tendréis que esperar a siguientes post.

Lo dicho, espero que os guste el contenido que iré subiendo. Mi intención es publicar una entrada a la semana, la cual siempre tendrá los comentarios abiertos para que compartáis vuestra opinión conmigo.

Mientras llega el siguiente post, podéis conectar conmigo en Linkedin.

El coordinador se despide del comandante. ¡Nos vamos!